Eae galera beleza? Hoje Trago a vocês meu primeiro FullPack , essa Volkswagen Brasilia Variant , totalmente original , com seus incriveis 65Cv de pura alegria , espero que gostem :) Derivado dos Typ 3 alemães (mais especificamente de um protótipo da matriz que não entrou em produção), o Brasil viu em dezembro de 1968 a estreia do VW 1600, um carro de três volumes e quatro portas, com um motor a ar de 1600 cc, instalado na traseira.
Acomodava quatro passageiros e os levava até cerca de 135 km/h. A dianteira, única no mundo, possuía faróis retangulares até 1970, quando foram substituídos por dois faróis redondos de cada lado.
A fábrica sustentava o marketing na beleza do carro, definitivamente reconhecida pelas suas formas marcantes. Contudo, nesse momento o carro teve sucesso limitado, sendo mais popular entre os taxistas. Suas formas retangulares lhe renderam o curioso apelido de "Zé do Caixão", talvez por sua semelhança com um esquife, ou talvez por parecer uma criação do famoso cineasta. Outro curioso apelido, este mais conhecido no sul do país, era "saboneteira". Embora sendo um apelido menos agressivo que o de "Zé do Caixão", também não contribuiu para que o pequeno carrinho caísse nas graças do povo. Os frutos da linha iniciada pelo 1600 ("Zé do caixão") foram positivos para a Volkswagen do Brasil. Derivado dele, a fábrica seguiu a tendência natural da linha europeia, lançando primeiro a Station Wagon (perua) Variant, em 1969 e, com a iminente saída de linha do 1600 original, a fábrica lançou o dois volumes e meio (fastback) TL em 1970, com o motor horizontal da Variant e, já no ano seguinte, seria eleito pela Revista autoesporte e Carro do ano de 1971. Ficha Tecnica: Motor: 1.6 , 4 Cilindros , Flat Potencia: 65Cv Cambio: 4 marchas Peso: 890Kg Creditos: Carro: LucasMods / Link Do Carro no Blog Dele (Link)
Tweak , Engine: Tião Setup: Getaway
NÃO REPOSTE NENHUMA DE NOSSAS MODIFICAÇÕES SEM NOSSA AUTORIZAÇÃO
Fazem Um Uno 1.6r